Este
lunes 8 el Comité de Empresa se reunió con la Empresa para tratar las
propuestas de compensación incluidas en nuestro informe, que os remitimos,
dirigidas al personal con contrato en Valencia que la Empresa quiere desplazar
permanentemente a la nueva oficina ubicada en el Parque Tecnológico de Paterna.
La Dirección de la empresa parece obviar el perjuicio al
personal que sufrirá este desplazamiento, obviando las medidas de compensación económica planteadas. Recordándoles que esta decisión va en contra de la propia
normativa interna descrita en las políticas de RSC (Responsabilidad Social
Corporativa) y Agenda 2030 en materia de movilidad y cambio climático.
Con el objetivo de seguir avanzando en que el traslado sea lo
menos traumático posible nos hemos emplazado a una nueva reunión la próxima
semana para intentar acercar posturas.
Os recordamos que la Empresa tiene previsto ocupar la nueva oficina en Paterna,
de momento, con personal de nuevos encargos (recientes
como próximos) y los actuales equipos de Plagas (cítricos, palmeras y
xylella), que actualmente están desarrollando su
trabajo en oficinas de Valencia. Con la intención de que en un futuro (sin
concretar plazos ni encargos) ir trasladando a más personal, así como ir
cerrando oficinas en Valencia.
Os mantendremos informados.
"En relación al asunto “Nuevas oficinas Tragsatec-Paterna”, C/
Ronda Narciso Monturiol, 17 A- Planta 2ª, Local 201 – 46980 Paterna (Valencia),
este Comité emite informe según lo establecido en el artículo 64.5 del Estatuto
de los Trabajadores.
“Durante
los últimos 20 años la actividad principal de los trabajadores y trabajadoras
de Tragsatec en la provincia de Valencia se ha desarrollado en la ciudad de
Valencia. Desde entonces, la Empresa ha decidido abrir nuevas oficinas en la misma
ciudad a medida que han aumentado los encargos y el número de empleados/as,
intentando ubicarlas siempre próximas a las oficinas de los clientes
habituales y de mayor número de encargos (Conselleria y Confederación
Hidrográfica del Júcar).
De
este modo, los contratos tenían como centro de trabajo Valencia y el/la
trabajador/a lo aceptaba. Esta circunstancia resultaba de gran importancia para
la organización personal y conciliación familiar, ya que en la ciudad de
Valencia existen muchas opciones de transporte para acudir a la oficina. Esto
es así porque la ciudad de Valencia está conectada con el resto de municipios
por transporte público (metro, tren de cercanías, y autobús), con vehículo
privado (con muchas opciones de acceso a la ciudad, y rutas alternativas en su
interior) y en bici a través de nuevos carril bici. También al ofrecer una gran
movilidad (en número y frecuencia) en la propia ciudad a través de los
servicios de autobús, metro y tranvía, y ofrecer la opción del alquiler de
bici, patinetes y motocicletas eléctricas, así como la implantación de multitud
de carriles bicis en las principales vías.
A
través del “diagnóstico de la movilidad de los trabajadores de esta área
industrial realizado por la Entidad de Conservación de València Parc Tecnològic”,
se sabe que con carácter general, la apertura de la oficina en el Parque
Tecnológico de Paterna supondrá, entre otros, por parte de la empresa, el
incumplimiento en la política de RSC del Grupo Tragsa en la lucha contra el
cambio climático mediante la puesta en marcha de iniciativas que incidan en la
reducción de emisiones, la vulneración del acuerdo de homologación, el
perjuicio económico y en tiempo de desplazamiento de los/as trabajadores/as,
así como un agravio comparativo entre los distintos colectivos de
trabajadores/as. Todo lo anterior obedece a lo siguiente:
1.
La
dificultad de acceso a la nueva oficina mediante transporte público propiciará
el uso de transporte privado por parte de los/as trabajadores/as, suponiendo un
aumento significativo en la huella de carbono causada por la empresa.
2.
La
oficina no ofrece aparcamiento privado a los/as trabajadores/as, por lo tanto,
supondrá otro perjuicio por la alta dificultad de aparcamiento en las
inmediaciones ya que las plazas públicas se comparten con los/as
trabajadores/as de otras Empresas, suponiendo mayor tiempo de
desplazamiento a la oficina y de emisión de CO2.
3.
Al no
disponer de parada de metro, la única opción de transporte público es el
autobús. Este servicio en el Parque Tecnológico es deficiente, tanto en
variedad y horarios, pues tan solo existen entre 3 y 4 horarios de trayectos,
siendo la frecuencia muy baja y con solo 2 líneas de autobuses que tienen
parada en el parque tecnológico de paterna, lo que vulnerará cualquier permiso
retribuido ya que las conexiones por autobús están disponibles en sentido
Valencia-Paterna solamente por las mañanas y en sentido Paterna-Valencia
solamente al mediodía y por las tardes.
4.
A lo anterior,
cabe añadir que la escasez tanto en variedad de rutas y horarios es causa común
de la imposibilidad del uso de dichos transportes dado que se encuentran
“completos” muy a menudo dejando a pie al/a la pasajero/a. Suponiendo la
imposibilidad de hacer uso del derecho de flexibilidad de jornada o cualquier
tipo de conciliación, incluso repercutiendo directamente en la salud de los/as
trabajadores/as al verse imposibilitados de trasladarse a centros de
especialidades para pruebas, tratamientos o diagnósticos oportunos.
5.
Que será
de extrema dificultad la realización de jornada intensiva y su disfrute por la
escasa frecuencia del transporte público.
6.
Supondrá
un aumento mensual significativo en el coste para el/la trabajador/a, ya sea
por el uso de transporte público como privado.
7.
La falta
de variedad y oferta de servicios (de restauración, de servicios públicos de
atención primaria, farmacia,…) en la zona.
8.
A
diferencia de las actuales oficinas, en la nueva oficina de Paterna la relación
entre el número puestos de trabajo y el aforo del comedor complicará
enormemente su uso en las horas de almuerzo y/o comida.
9.
La
diferencia generada entre trabajadores/as de los distintos colectivos cuando
existen condiciones especiales de dietas, kilometraje y tiempo de traslado (1
hora descontada de la jornada laboral) concedidas para otros colectivos en
misma situación.
10. Las dependencias de los
clientes más importantes (Consellerias, Confederación Hidrográfica del Júcar,
Ministerios,…) se encuentran en la ciudad de Valencia, por lo tanto supondrá un
perjuicio en el desarrollo de los trabajos y en la relación entre
cliente-empresa. Por ejemplo, los tiempos de desplazamiento a Cliente
desde Paterna se verán considerablemente incrementados, desapareciendo la
rápida presencia del/de la trabajador/a ante requerimientos del Cliente o para
realizar cualquier tarea en sus instalaciones.
11. La necesidad, en muchos
casos, de la adquisición, no necesaria hasta el momento, de un vehículo propio
dada la imposibilidad de traslado y todos los gastos inherentes a dicho
vehículo (gasolina, impuestos, seguros, plaza de parking, etc.)
Ante
todos estos argumentos, consideramos inapropiada, apresurada, con falta de criterio
organizativo y en perjuicio de los/as trabajadores/as la selección del
emplazamiento de dichas oficinas en el Parque Tecnológico de Paterna,
emplazamiento del cual se están marchando -en búsqueda de mejoras laborales, y
no lo contrario- muchas empresas, motivo por el cual este comité considera que
la consulta previa debería haber sido solicitada por la empresa en el proceso
de valoración de las distintas opciones de oficinas, y no 15 días antes de su
apertura. La decisión de abrir una oficina en Paterna parece obedecer a un
interés económico para la Empresa por el ahorro en el alquiler y otros gastos,
que se traducirá en un mayor coste y tiempo para los/as trabajadores/as.
En
el caso de que la Empresa mantenga sus intenciones de desplazar a Paterna a
personal con centro de trabajo Valencia, consideramos que debe existir una
compensación, y para ello proponemos lo siguiente:
-
Abono de kilometraje desde la oficina en Valencia a la nueva oficina en
Paterna.
- Abono de media dieta, en vez de ticket restaurante.
-
Reconocimiento como tiempo de trabajo la ida y vuelta desde la oficina en
Valencia a la nueva oficina en Paterna. Estimada en 1 hora.
-
Habilitar un autobús que conecte la oficina de Valencia con la de Paterna.
-
Habilitar la entrada a las 7:00 en la oficina.
-
Opción de poder completar la jornada en casa en caso de necesidad.
-
Facilitar plazas de parking privado en la nueva oficina.
Por último, emplazamos a
la Dirección de la Empresa en Valencia a reunirse con este Comité para obtener
una respuesta justificada a nuestro informe y así poder contrastar los puntos
de vista u opiniones con objeto, en su caso, de poder llegar a un acuerdo sobre
las cuestiones indicadas.”
